1  月14  日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2018  年12  月及全年新能源汽车电池产销量及装车量数据.
2018  年全年来看,我国动力电池累计产量达70.6GWh,累计销量达62.3GWh,主机装机量56.9GWh.
其中三元电池占比50%, 达33GWh。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】

而对应新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6  万辆,同比分别增长了59.9%和61.7%,其中纯电动汽车产销分别完成98.6  万辆和98.4  万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。

截止2018  年底,全国新能源汽车保有量达261  万辆,占汽车总量的1.09%。
业内认为,假设“国补退50%,地补取消”,根据测算单车补贴降幅将超过70%,车企消化补贴缺口的途径有以下几点:
a)  和电池企业谈判,降低电池采购价格,可降低1.5  万左右成本。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
b)  调整缩减汽车电子功能配置,最高可节约总成本在2-3  万。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
c)  电池系统零部件研发成本下降:规模起来和技术成熟后,零部件成本显著降低。
d)  动力电池配套调整:插电混动和A00  纯电更换铁锂,可降低3  千-7  千。
e)  终端销售价格上涨,预计5000-20000  元不等:车企在零售终端涨价有一定的预期,其中插电预计涨价1  万以下,纯电预计涨价1-2  万之间。
上述a-d  合计可降低成本3-5  万,基本消化补贴缺口,部分车型有涨价的可能性,但涨幅不会太大,因此大家对2019  年新能源汽车销量仍比较乐观。

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